Quellen & redaktionelle Hinweise

Recherche: 2. November 2026. Dieser Entwurf umfasst öffentlich belegte Informationen und gekennzeichnete Eigenangaben aus der bestehenden Website bzw. LinkedIn. Er ist noch nicht veröffentlicht.

Was auf der aktuellen Website auffällt

• Die sichtbare Navigation enthält nur About, Publications und CV. Die Seiten für Projekte und Repositories sind im Quelltext mit nav: false ausgeblendet. GitHub und LinkedIn existieren bereits als Icons am Ende der Startseite; sie fehlen nicht vollständig, sind aber wenig prominent.
• Die aktuelle Startseite nennt den Zeitraum 2019–2025, erklärt die heutige Postdoc-Position und die AIDA-Leitung aber noch nicht. Die zwei News-Einträge stammen aus 2025.
• Die CV-Daten enthalten Einstein-Beispiele. Die CV-Seite verweist auf example_pdf.pdf. Ob stattdessen JSON-Resume-Daten angezeigt werden, hängt von der Build-Konfiguration ab; die Beispieldateien sollten in jedem Fall entfernt oder ersetzt werden.
• Die Projektdateien enthalten noch Theme-Beispiele. Die Metadaten verwenden generische Theme-Schlagwörter; Open-Graph- und Schema.org-Ausgabe sind deaktiviert.

Belegte Inhalte

• TU-Wien-Zugehörigkeit: Die TISS-Visitenkarte nennt Univ.Ass. Dr.techn. Agnes Poks, MSc, E325-01, E-Mail und ORCID. Die TU-Wien-Preismitteilung bestätigt die Postdoc-Tätigkeit in Technischer Dynamik und Fahrzeugdynamik. Die Zusammenarbeit mit TrustCPS ist als Kooperation dargestellt; daraus wird keine zusätzliche Anstellung oder Leitungsposition abgeleitet.
• AIDA: Öffentliche TrustCPS-Projektdaten, Datensatz aida: PI Agnes Poks, Co-I Ezio Bartocci, FWF, Projekt- und TU-Wien-Förderung jeweils 384.386 €, Status „Upcoming“, Startdatum offen. Zusätzlich ist ein TrustCPS-Anteil von 254.938 € eingetragen. Dieser Anteil wird weder als persönlicher Anteil noch als zusätzliche Förderung aufsummiert. Die eigene LinkedIn-Mitteilung bestätigt PI-Rolle und FWF-Programm. Ein Förderbescheid oder eine passende FWF-Projektdatenbankseite wurde in dieser Recherche nicht gefunden. Der Betrag wird deshalb ausdrücklich TrustCPS zugeschrieben.
• Auszeichnung: TU Wien: dritter Dissertationspreis und Bericht zur Verleihung am 3. Juli 2026. Kein persönlicher Wettbewerbspreis wird aus dem vierten Platz des studentischen RoboRacer-Teams abgeleitet.
• Dissertation und Kühlfahrzeuge: Dissertation, reposiTUm; IEEE-Access-Artikel zu Energiemanagement; Fehlerdiagnose; verteilte Kühlungsregelung. Die Projektverbindung CONServe erscheint in der Förderangabe des IEEE-Artikels (FFG 871526). Daraus wird keine PI- oder Co-PI-Rolle abgeleitet.
• Software: LPV_MPC_cpp mit README zu C++, CasADi und IPOPT; öffentliches GitHub-Profil mit angeheftetem liquid-nn-playground, dessen README und Modellverzeichnis erneut geprüft wurden. Die Inhaberschaft eines Repositorys ist keine Bestätigung aller individuellen Codebeiträge. Eine Zuordnung zu offiziellen TU-Projekten oder Förderverträgen wird nicht behauptet.
• Service: IoT 2025: Organizers nennt Agnes Poks und Philipp Raith unter Local arrangements chair.

Publikationen: Aktualisierungen und Grenzen

Ausgangspunkt: vorhandene Bibliografie. 16 Einträge im Entwurf sind eine Zahl bibliografischer Datensätze einschließlich Dissertation und Preprint, keine Zahl ausschließlich begutachteter Artikel und keine Zitationskennzahl.

• Neu: Towards Safe Learning-Based Non-Linear Model Predictive Control through Recurrent Neural Network Modeling, 2026, als Preprint gekennzeichnet.
• Korrigiert: Two-Degree-of-Freedom Compound Split Transmission Control for a Helicopter Powertrain, IEEE Transactions on Aerospace and Electronic Systems, 2026. Der alte Website-Eintrag nannte ein anderes Journal, 2025 und einen falschen Verlag. DBLP führt Band 62, Seiten 6686–6701. Die Autorenreihenfolge wurde mit den von IEEE hinterlegten Crossref-Metadaten abgeglichen und korrigiert.
• Forum-79-Beitrag: Veranstaltungsjahr 2023 im Entwurf; der ursprüngliche Eintrag nennt widersprüchlich 2022. Die vollständige Verlagsmetadatenprüfung steht noch aus.
• Die verbleibenden älteren Einträge wurden aus der eigenen Bibliografie übernommen. LaTeX-Schreibweisen, Autorenreihenfolge, Veröffentlichungsstatus und fehlende DOI sollten abschließend anhand ORCID, reposiTUm und Verlagsseiten geprüft werden.

Gestaltung und Referenzen

Christos Mavridis zeigt, wie institutionelle Einordnung, Forschungsprofil und konkrete Erfolge ein wissenschaftliches Profil stärken. TrustCPS liefert die sinnvolle Verbindung von Forschung, Projekten, Förderung, Software und Kontakt. Der Entwurf setzt diese Prinzipien in einer eigenständigen Gestaltung um. Die TrustCPS-Projektübersicht zeigte im Rechercheabruf eine Ladefehlermeldung und Nullbeträge; für AIDA wurden deshalb die direkt zugänglichen öffentlichen JSON-Daten ausgewertet. Im Entwurf stehen die Inhalte direkt im HTML, sodass wesentliche Informationen ohne nachgeladene Daten lesbar bleiben.

Bild und Animation

Das Porträt ist das von Agnes Poks bereitgestellte professionelle Foto CV_1.png. Die PNG-Datei wurde unverändert übernommen; für die Website wurde zusätzlich eine WebP-Version ohne generative Bearbeitung erzeugt. Ein gegebenenfalls erforderlicher Fotograf:innen-Credit ist vor Veröffentlichung zu ergänzen. Das zuvor erzeugte KI-Porträt wird nicht mehr verwendet. Die fünf statischen SVG-Projektgrafiken sind eigene schematische Konzeptdarstellungen, keine Versuchsresultate. Die GitHub-Abbildungen stammen aus LPV_MPC_cpp (results/race_test.png) und liquid-nn-playground (docs/source/_static/plots/model_comparison-1.png). Beide Repositories stellen eine MIT-Lizenz bereit; die Lizenztexte sind unter assets/ beigefügt.

Was zur endgültigen Fassung noch fehlt

Vollständige Liste geleiteter und co-geleiteter Projekte mit deiner Rolle, Laufzeit, Fördergeber, öffentlicher Projektkennung, TU-Anteil und gegebenenfalls eigenem verantwortetem Budget; aktuelle Lehrveranstaltungen und Betreuungsnachweise; weitere Preise und akademische Funktionen; gewünschte Auswahl persönlicher Projekte. Vertrauliche Tätigkeiten werden nur allgemein als industrielle Zusammenarbeit erwähnt, ohne Kundennamen, Logos, identifizierbare Details oder Rückschlüsse durch Budgets und Zeitangaben.

English editorial summary

This unpublished bilingual redesign uses public institutional sources plus identified self-reported information. AIDA funding is attributed to the public TrustCPS dataset and denotes the project total, not a personal share. Project participation does not imply leadership. Teaching counts and citation statistics have not been invented. The portrait is the supplied professional photograph, without generative edits; the static project schematics are conceptual. A final metadata, role and release review remains necessary.

Ergänzung: CV, Lehre und Leitungsrollen

Die aktuelle Fassung berücksichtigt zusätzlich den persönlichen CV „Agnes_Poks_CV_aws.pdf“ (2026), den CV „CV_poks_2024.pdf“, den dreiseitigen Preis-CV und den überarbeiteten FWF-Antrag (Agnes-Poks-CV, Seiten 34–35 der lokalen proposal.pdf). Diese privaten Dokumente werden nicht mit der Website ausgeliefert.

• Lehre: Grundlagen der Regelungstechnik, Digitale Regelung, Mechanik fester Körper 1 und 2 sowie Spezielle Probleme der Fahrzeugdynamik. Betreuungsformen: Bachelorarbeit Mechanik und Mechatronik, BSc-/MSc-Arbeiten, Seminar- und Projektarbeiten, individuelle Laborübungen. Frühere Zeiträume folgen dem CV 2024; undatierte Lehrveranstaltungen folgen dem AWS-CV.
• Betreuungszahlen: 4 Masterarbeiten, 2 Bachelorarbeiten und 5 betreute Studierende in Forschungsprojekten laut überarbeitetem FWF-Antrag. Die ältere Aufstellung 2021–2024 wird getrennt geführt und nicht addiert.
• CONSERVE: Co-Projektleitung mit Budget- und Projektmanagement; Workpackage-Leitung bei DiNaMiC, VARI-SPEED II, KEYTECH4EV, RWS Motorcycle und FANFARE. Die Rollen stammen aus dem persönlichen FWF-CV, nicht aus einer unabhängigen Bestätigung des Fördergebers. Es werden keine unbelegten Workpackage-Nummern ergänzt. Für AIDA sind WP4–WP6 im Antrag als vorgesehene Verantwortung bezeichnet.
• Berufslaufbahn: Die neueren persönlichen CVs nennen August 2025 als Postdoc-Beginn, März 2023–Juli 2025 als Projektassistenz in Fahrzeugdynamik und August 2019–Februar 2023 in Regelungstechnik. Der ältere FWF-CV enthält teils abweichende Studienjahre; für die öffentliche Fassung werden die durch mehrere persönliche CVs gestützten Abschlussjahre 2015 (BSc), 2019 (MSc) und 2025 (Doktorat) verwendet.
• Vertrauliche Kundendetails, Privatadresse, private Telefonnummer und personenbezogene Angaben anderer Personen werden nicht übernommen. Der druckbare CV ist eine daraus erstellte öffentliche Fassung, kein unveränderter Download des privaten Originals.

Interaktive Funktionen und LinkedIn-News

Projektfilter, Themenverknüpfungen, Aufgaben-Details, Publikationssuche und News-Filter funktionieren lokal. Animationen sind pausierbar und berücksichtigen reduzierte Bewegung. Die Forschungsgrafiken zeigen Konzepte und keine experimentellen Messdaten.

Die News-Seite enthält drei redaktionelle, belegte Meldungen. Ein offizieller LinkedIn-API-Import und ein GitHub-Workflow sind vorbereitet, aber nicht aktiviert. Es fehlt ein autorisierter persönlicher Lesezugang mit r_member_social. Die Einzelheiten stehen in NEWS_SETUP.md. Die öffentlich publizierten Posts werden nicht im Browser des Website-Besuchers mit einem API-Schlüssel geladen.

Aktuelle Research-Seite und Bildauswahl — 3. November 2026

Die neue research.html folgt dem Aufbau der verlinkten Research-Projektseite von Christos Mavridis: Forschungslinie, konkrete Teilfrage, kurze fachliche Punkte, direkte Paper-/Code-/Projektlinks und eine Originalabbildung. Sechs Forschungslinien sind dargestellt; ältere Arbeiten sind gesondert gruppiert.

Die vorherigen vereinfachten Projektgrafiken wurden in den primären Projektabbildungen ersetzt. Verwendet werden Originalabbildungen aus den eigenen bzw. koautorierten Publikationen und offiziellen TU-/Projektseiten. PDF-Abbildungen wurden als Ausschnitte exportiert; Achsen, Kurven und Messdaten wurden nicht neu gezeichnet. Die Detailansicht zeigt sie vergrößert. Das RoboRacer-Foto illustriert die Forschungsplattform und wird nicht als Ergebnis des AIDA-Projekts ausgegeben.

• Safe-NMPC: Clement et al., arXiv:2603.24503 (2026), Abb. 1 und 3.
• Kühlfahrzeug im Prüfstand: Poks, Schirrer und Kozek, IEEE Access (2024), DOI 10.1109/ACCESS.2024.3507673.
• Verteilte Kühlungsregelung: Poks et al., Thermal Science and Engineering Progress (2022), Abb. 1.
• Thermische Diagnose: Poks et al., Applied Thermal Engineering (2023), Abb. 1.
• Motorrad-Kennlinien und VARI-SPEED II: Originalabbildungen der offiziellen TU-Wien-Projektseiten.
• FANFARE: Foto des E-Scooter-Versuchs, © TU Wien.
• KEYTECH4EV: Demonstrationsfahrzeug aus der offiziellen AVL-Projektmitteilung.

Konkrete Herkunftsseiten und Bild-URLs sind in image-sources.json dokumentiert. Die frühere AIDA-Konzeptanimation bleibt als aufklappbare Erläuterung verfügbar. Die früheren Beschreibungen eigener SVG-Platzhalter beziehen sich auf ältere Entwurfsstände; sie beschreiben nicht mehr die aktuelle primäre Bildauswahl.